Nova norma de segurança para cadeirinhas

Desde que foi publicado o Regulamento 129 - um novo regulamento para a aprovação de sistemas de retenção para crianças - que chegam à APSI, quase diariamente, inúmeras questões relacionadas com a sua aplicação e obrigatoriedade.

Agora que as primeiras cadeiras homologadas por este novo regulamento – comummente designado por i-Size – começam a chegar ao mercado, a APSI teme que se instale a confusão e aumente a dificuldade da, já por si complexa, tarefa das famílias de escolha de uma cadeirinha para o carro.

E qual a principal razão para esta confusão?

Porque no mercado vão coexistir durante algum tempo (ainda indeterminado), cadeiras homologadas por regulamentos diferentes, com requisitos de segurança diferentes e classificações distintas. Nesta fase de transição é importante que as famílias estejam corretamente informadas sobre todas as possibilidades e diferenças, de modo a que possam fazer a escolha mais adequada ao seu caso em particular (o que dependerá do seu carro, do número de filhos, entre outros aspetos).

No mercado será possível encontrar cadeiras com cintos internos (denominadas sistemas integrais) homologadas pelo Regulamento R44/04 para instalação com o cinto de segurança do automóvel, também pelo R44/04 para instalação com sistema ISOFIX (ou, em alguns casos, para os dois tipos de instalação) e pelo novo R129 para instalação apenas com sistema ISOFIX. Nas cadeiras homologadas pelo novo regulamento a indicação do peso deixa de existir, passando em contrapartida a existir a indicação da altura (daí a designação i-Size), isto é, a homologação deixa de ser por peso (R44/04) e passa a ser por estatura (R129).

O que as famílias precisam de saber?

1. O R129 ou i-Size resulta da necessidade de atualização do anterior regulamento R44/04 e por esta razão é uma versão atualizada e melhorada do mesmo, que introduz importantes requisitos de segurança com o objetivo de aumentar a proteção das crianças no automóvel.

2. Os principais benefícios do R129 ou i-Size para as famílias são a maior facilidade na escolha da cadeira e na mudança de cadeira ou decisão sobre a sua orientação, bem como, na sua instalação. A introdução da estatura como referência, em vez do peso, a eliminação de grupos de peso que se sobreponham e a impossibilidade de transportar as crianças viradas para a frente antes dos 15 meses, são alguns dos aspetos introduzidos que tornam as decisões das famílias mais fáceis e os erros de utilização menores. Para além disso, a introdução de requisitos para embates laterais, até aqui inexistentes, representa sem dúvida um acréscimo de proteção.

3. No entanto, é possível continuar a utilizar as cadeiras homologadas pelo R44/04, não sendo preciso trocar ou deixar de usar, de imediato, os sistemas aprovados pelo anterior regulamento. Até porque isso não seria possível nos veículos que não possuem sistema ISOFIX. As cadeiras homologadas pelo R 44/04, se bem utilizadas e instaladas, continuam a oferecer um bom nível de segurança.

4. O R129 ou i-Size aplica-se apenas, por enquanto, a cadeiras com cintos internos (sistemas integrais). Os restantes sistemas (não integrais), como as cadeiras de apoio e bancos elevatórios, para já continuam apenas a ser homologados pelo R44/04.

O que as famílias necessitam de ter para optar por um sistema de retenção homologado pelo i-Size?

1. Um veículo com lugares com homologação i – Size (na prática existem ainda muito poucos); se for este o caso a compatibilidade entre cadeirinha e veículo está garantida.

2. Um veículo com lugares com ISOFIX; neste caso é necessário verificar a lista de veículos compatíveis e experimentar no automóvel antes de adquirir a cadeira, para garantir que é possível instalar os 3 pontos de ISOFIX, de acordo com as instruções do fabricante. É expetável que isso seja possível num número considerável de automóveis.

A APSI possui um serviço para famílias de verificação da instalação das cadeirinhas nos carros e presta esclarecimentos na área da segurança da criança no automóvel.

Transporte de crianças no automóvel - APSI congratula-se com recente posição do ACP

Há mais de 20 anos a lutar pelo transporte seguro das crianças no automóvel, a APSI, que é desde sempre, uma grande defensora do transporte de costas para o sentido do trânsito, congratula-se por ter ganho mais um adepto para esta causa. De facto, hoje, o ACP tornou público que acredita que esta é a forma mais segura de transportar as crianças no automóvel, adotando a recomendação que a APSI faz há já muitos anos.

Nos últimos 40 anos têm sido realizados inúmeros estudos a partir da análise de acidentes reais, em diferentes países, que demonstram que é mais seguro transportar uma criança na posição virada para trás. Estes estudos salientam que a eficácia destes sistemas de retenção ultrapassa os 90% na prevenção de lesões graves (ver artigo da APSI, PORQUE TRANSPORTAR AS CRIANÇAS DE COSTAS ATÉ AOS 3 OU 4 ANOS, Maio 2011). Em 2008, um estudo realizado pela ANEC, European Voice of Consumers in Standardization, do qual a APSI foi Project Advisor, refere mesmo que existe um risco acrescido de lesões de crianças até aos 4 anos de idade quando transportadas viradas para a frente (de 5 vezes mais) e que a pior cadeira virada para trás é sempre melhor que a melhor cadeira virada para a frente, no que diz respeito à proteção do pescoço da criança.

É por todas estas razões que a APSI defende o transporte de costas para o sentido do trânsito até o mais tarde possível e recomenda que as crianças sejam transportadas nesta posição até aos 3 ou 4 anos.

Nem sempre esta posição da APSI foi bem acolhida pelos parceiros no terreno, mas a adesão a esta recomendação é cada vez maior, e agora conta também com o apoio do ACP.

Consulte: Porque Transportar Crianças de Costas até aos 3 ou 4 anos de idade.

Fórum sobre os Direitos da Criança e dos Jovens

O Fórum sobre os Direitos da Criança e dos Jovens, do qual a APSI faz parte, vai iniciar o seu II Ciclo de Tertúlias, já no próximo dia 29 de Janeiro. 

A primeira tertúlia deste ano desafia-nos a pensar sobre as cidades e de que forma os espaços urbanos se organizam em prol do desenvolvimento das crianças e dos jovens. A segurança, a mobilidade e a oferta de atividades que promovam o bem-estar físico, motor e mental dos mais novos serão alguns dos temas abordados. Sandra Nascimento, da APSI, e Carlos Neto, da Faculdade de Motricidade Humana, são alguns dos convidados. Como é habitual a tertúlia vai ser conduzida pela Fernanda Freitas. 

Local: Teatro Rápido, Rua Serpa Pinto 14, Lisboa (18h00)

Ações de Sensibilização sobre Segurança Infantil para avós

Este mês irão realizar-se 3 ações de sensibilização para avós sobre segurança infantil, no âmbito do projeto financiado pela Sic Esperança e AEG. 

Pretende-se com estas ações responder:

- Quais os acidentes mais frequentes e mais graves que acontecem com as crianças nos primeiros anos;

- O que fazer para eliminar os perigos e reduzir o risco de acidentes graves;

- Que armadilhas esconde cada divisão da casa;

- Cuidados a ter no transporte das crianças no automóvel e transportes públicos;

- Entre outros

Calendário:

22 janeiro - 17h00
Santa Casa da Misericórdia de Gondomar
24 janeiro - 9h30m
Universidade Sénior da Ajuda
28 janeiro - 10h30m
Universidade Sénior de Alenquer

Apoio: 

A APSI precisa da sua ajuda! Não somos nós que pedimos - são as crianças

A APSI orgulha-se de, graças ao seu trabalho e conquistas, contribuir para que as crianças vivam, brinquem e se desenvolvam em harmonia, sem ver a sua vida precocemente “roubada”.

Mas não temos subsídios do Estado e vivemos, dia após dia, numa luta constante pela sobrevivência (tal como as crianças que “servimos”). E só o temos conseguido graças ao apoio e donativos de empresas e particulares.

A próxima vez que for levantar dinheiro, lembre-se da APSI. As crianças agradecem!

Ano novo, código da estrada novo!

No dia 1 de Janeiro entra em vigor o novo código da estrada e apesar de não existirem grandes alterações no que diz respeito às crianças, algumas destas modificações já começam a preocupar as famílias.

@ Copyright APSI

Uma das que tem suscitado mais dúvidas é a alteração da altura até à qual a criança deve usar um sistema de retenção, que passa de 1,50m para 1,35m. Pode parecer um passo atrás mas a verdade é que a prática têm demonstrado que no caso das crianças mais altas a utilização de um banco elevatório pode torná-las “altas demais” – aproximando-as demasiado do teto do carro e em alguns casos, retirando a possibilidade de beneficiar da proteção do encosto de cabeça. Para além disso, estes bancos são homologados até aos 36 kg e muitas crianças com mais de 1,35m já ultrapassaram este peso e por vezes têm dificuldade em utilizá-los sem grande desconforto. Mas isto não quer dizer que não seja permitido usar o banco elevatório. Sempre que o altura do veículo o permita, se considera que o banco elevatório (com costas ou sem costas) é necessário para uma boa colocação do cinto sobre o corpo da criança (ombro e ossos da bacia/raiz da coxa) não tenha qualquer problema em utilizá-lo. Bem pelo contrário.

A outra modificação que tem suscitado alguma preocupação é o facto da criança que se desloca de bicicleta ter que usar a estrada a partir dos 10 anos. Temos receio que algumas crianças não estejam preparadas para o fazer em segurança. Se acha que é este o caso do seu filho ou filha acompanhe-o/a neste percurso, avalie e escolha as zonas onde o tráfego é mais moderado ou no caso de não o ser que existe uma separação entre o trânsito automóvel e a circulação de bicicletas. Não sendo possível outra solução a criança poderá deslocar-se no passeio com a bicicleta pela mão já que neste caso é equiparada ao peão.

A APSI lamenta o facto de, mais uma vez, os capacetes não serem obrigatórios para as crianças e de ter sido retirada a obrigatoriedade de utilização dos capacetes para bebés transportados em bicicletas em dispositivos próprios (a única existente até à data). Mas como referimos anteriormente, nada impede as crianças de os utilizar. É preciso ter em conta que a criança tem muito mais dificuldade em equilibrar-se que um adulto e portanto mais facilidade em cair e bater com a cabeça.
 

É importante referir que este novo código da estrada reconhece e dá aos utentes mais vulneráveis – os peões e os ciclistas - um estatuto e um peso diferente no ambiente rodoviário. O que já tardava, tendo em conta o domínio dos veículos automóveis sobre os restantes utilizadores do ambiente rodoviário. Para mais informações consulte o novo código da estrada e principais alterações.

Missão Sorriso: Ajude-nos a olhar pela segurança das crianças...

Não existe qualquer dúvida de que todos os pais querem proteger os seus filhos! Mas nem sempre o risco de acidentes é evidente, nem a forma de os evitar.
Por querer ajudar as famílias nesta tarefa, a APSI propôs à Missão Sorriso apoiar o desenvolvimento de filmes didáticos sobre segurança infantil. E porque “as palavras não chegam”, pretende-se que estes ilustrem situações do dia-a-dia da criança e que seja demonstrado ao "vivo e cores" o que pode ser feito para reduzir os acidentes graves em casa, na rua, nos espaços de lazer,...
 

Ajude-nos a olhar pela segurança das crianças e vote no projeto da APSI aqui ...
 

Vote uma, duas, três... Todas as vezes que quiser. Quantas mais vezes votar mais probabilidade temos de ganhar.

 

A APSI agradece em nome das crianças!